作为别克在中型SUV领域的拳头产品，昂科威系列知名度无需置疑，曾经也创造过连续多月销量破万的纪录。时至今日，随着竞争加剧合资燃油车的日子普遍都不太好过，降价促销已成为一种常态。日前，我们从别克获悉，昂科威S已经开启了官降，调整后入门车型的价格为19.69万元，降幅为1.8万元。为何像别克为代表的美系SUV在市场越来越不吃香了呢？下面与圈哥一起来了解下。

 

降价为新品铺路

 

具体来看，2024款别克昂科威S拥有3款车型可选，其中25T先锋版的官方指导价由21.49万元变更为19.69万元，降幅达到了1.8万元。25T炫黑风尚版的官方指导价由22.29万元变更为20.49万元，降幅同样为1.8万元。而顶配的28T炫黑尊尚版的官方指导价由23.99万元变更为22.29万元，降幅在1.7万元。

 

在圈哥看来，官方之所以会对昂科威S进行调价，除了想达到了以价换量目的外，还有一个原因就是为了给新品昂科威Plus铺路。毕竟昂科威S整体“身板”要比昂科威Plus要小上一圈，如果还保持原来20万元以上的定价，昂科威Plus推出之后基本会失去市场，而降价可以让昂科威S主打20万元以下的市场，把20万元以上市场留给竞争力更强的昂科威Plus显然更有利。

 

竞争激烈降价是趋势

其实相比大众途观L为首的德系竞品和汉兰达为首的日系对手来说，昂科威S在产品力上就要弱上许多。不仅尺寸比竞品小，而且换了激进设计风格之后也失去了不少年纪偏大的一些潜在客户。反之无论是途观L还是汉兰达，整体造型更偏向成熟稳重，能够覆盖更多年龄段的消费者，昂科威S想要与对手们争夺市场降价也是必然趋势。

 

另外，产品号召力更强的途观L和汉兰达，同样在终端上开启降价已经有很长一段时间了，甚至部分地区，途观L降价幅度都超过了3万元，入门车型已经来到了15万元区间了。汉兰达同样如此，大部分地区终端降价普遍都在2万元，实际购买价格还能再谈，入门车型价格同样下探到了22万元左右。面对这样局势，昂科威S不降价显然很难卖得动。

 

选择更多 美系车优势小

 

作为别克曾经在SUV领域的主力车型，昂科威系列一直都有着不错的成绩，不过在国产新能源车崛起之后，昂科威S销量就出现了下滑，近一年的销量只有9.5万辆左右，月均销量不足1万辆，同比销量下滑了18.5%，对于一款主力车型来说，这样的成绩肯定是不如意。除了昂科威S外，美系为代表的凯迪拉克今年的表现同样一般。同为中型SUV的凯迪拉克XT5在1-5月的销量才1.3万辆出头，月均销量也只有0.26万辆。

 

美系SUV销量不佳主要还是受自主新能源崛起的影响。10-30万元这一主流价格区间的产品，自主新能源SUV都进行了全面覆盖，再加上以通用系为首的美系车，目前还没有一款打响市场的新能源车型，再加上德系、日系品牌也都卷进了价格战，加剧了燃油车市场竞争，像昂科威S这样产品力不算特别突出的车型已经开始招架不住，官降也是顺应市场的趋势。