2024年已经过去一半。如果用四个字来形容今年上半年的国内车市，“一地鸡毛”恐怕十分贴切。
上世纪九十年代初，作家刘震云发表了一篇中篇小说，小说的名字叫《一地鸡毛》。后来，一地鸡毛成了一个新成语，意思是把事情搞得一塌糊涂，满地乱七八糟。
用一地鸡毛来形容上半年的国内车市，可能会有人不同意。一些机构的数据会说，上半年国内汽车产销还在增长，特别是新能源汽车和汽车出口增幅很大，自主品牌表现也不错。
但是，实事求是地看，从去年年初持续到今年上半年的内卷和价格大战愈演愈烈，严重冲击了国内汽车生产秩序和营销环境，形势并不妙。
以价换量并未带来真正意义的增长，以牺牲利润为代价的价格大战导致许多汽车主机厂、汽车供应商和汽车经销商陷入亏损、汽车业界裁员声声声不断。汽车圈水军猖獗、流量霸凌、一些媒体平台为非作歹，严重毒化汽车舆论环境。
以上凡此种种，难道不是一地鸡毛吗？
有分析认为，之所以国内车市出现如此多的乱象，根本原因在于汽车供需失衡，严重供过于求。
三年疫情过后，国内许多车企误以为车市会出现一轮新的增长行情，从而拼命扩产，并制定了过高的销量目标。
殊不知，疫情对中国经济和社会生活带来的后遗症很严重，要实现全面恢复需要一个较长的时间。自去年以来，中央和地方政府推出许多促进汽车消费的政策，但是国内汽车消费乏力一直没有改变。据中汽协统计，今年5月份乘用车国内销量比去年同期下降了2.8%，估计6月份也好不到哪儿去。
中国汽车流通协会会长 沈进军
中国汽车流通协会会长沈进军日前表示，全球汽车价格普遍上涨，唯独中国市场呈现出相反趋势。沈进军前不久参加了美国汽车经销商大会。会议上各国代表纷纷表示2023年汽车厂商和经销商均获利丰厚，与中国形成鲜明对比。汽车价格战愈演愈烈，不断溃缩主机厂和经销商的盈利空间。
上半年已经过去，除了少数企业，大多数汽车企业的日子都不好过，汽车供应商好经销商日子更难过。主机厂裁员、4S店裁员，不少汽车人步入失业大军。这种现象如果蔓延下去，经过几十年努力来之不易的中国汽车产业，将遭遇重创。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武日前指出，“卷”成了一个可怕的现象，如果再不正视它，再不纠正它，会扭曲整个产业的价值观，破坏整个产业法治化的环境。我们不打价格战，我们打不起，也打不赢；我们不能内卷，我们卷不起，也卷不赢；我们不能走捷径，我们也没有捷径可走；我们要尊重市场，要敬畏市场，要尊重科学技术，敬畏科学技术。
中国汽车工程学会名誉理事长 付于武
对于当前的汽车舆论环境，付于武指出，靠流量，攻击对手，不择手段，雇佣水军，今年北京车展没想到成了这么一个展览。我们不再宣传产品，我们不再宣传技术，我们不再描述我们未来汽车趋势。而且大量的媒体裹挟了舆论场，我希望媒体人必须为汽车产业保持好的舆论环境，给中国汽车产业输入正能量，价值观不可扭曲。
这位老汽车人振聋发聩的呼声，值得所有汽车人予以高度重视。面对当前国内需求乏力、车市卷卷不休、价格战此起彼伏、国际形势严峻、汽车舆论环境恶化的局面，有关政府部门和汽车业界必须采取有效措施加以解决，才能够保证中国汽车产业的健康发展。