双碳背景下，新能源已然成为新一轮产业革命的主战场。2023年以来，各大车企纷纷进行新能源产品布局，纯电动皮卡、混动皮卡、增程皮卡相继涌现，国内皮卡市场的基础动力结构正发生格局性转变。那么，新能源皮卡在终端市场究竟表现如何？哪里对新能源皮卡的接受度最高？
根据国产皮卡终端销量数据显示，2024年1-5月，新能源皮卡终端销量为4016辆，占整体皮卡销量的3.3%。其中，纯电皮卡售出2500辆，是新能源皮卡主要销量支撑；混动皮卡售出1516辆，值得一提的是，目前市场上可选的混动产品非常有限，但其销量依然在短期内实现了明显突破，可见消费者对混动皮卡的接受程度更高。
从2024年以来皮卡分月表现来看，与整体皮卡销量的走势不同，新能源皮卡在今年一直呈现上升曲线，且其占总销量的比例也在逐渐提高。具体来看，1月新能源皮卡占总体皮卡销量的比例为2.8%，3月后增长趋势明显，5月份新能源皮卡的市占率已经达到4.4%。尽管基数不大，但稳步提升的趋势反映了市场对新能源皮卡的逐渐接受和偏好，而未来，随着环保意识的提高、技术的进步和产品的丰富，预计新能源皮卡的占比会进一步提升。
在驱动形式上，纯电皮卡与混动皮卡呈现出了截然相反的表现。纯电动皮卡两驱车型的销量远高于四驱车型，一方面，由于环保特性及充电要求，纯电产品更受到城市消费者的青睐，这也使得适合城市和城郊日常使用的两驱车拥有更高的需求；另一方面，目前市场在售的纯电皮卡主要为两驱产品，也就成为了销量的主要来源，不过，雷达、江淮、郑州日产等车企已经推出或计划推出纯电四驱产品，将丰富纯电皮卡的购车选择。
与纯电动皮卡相比，混动皮卡的四驱车型销量明显更高，这是因为相比纯电皮卡，混动的技术路线能够更好保留燃油产品的特性，以应对皮卡常会遇见的恶劣路况，四驱车型也可以提供更好的动力性能和越野能力，因此，消费者在购买混动皮卡时更倾向于选择四驱版本。
从品牌销量来看，雷达皮卡在纯电皮卡市场中占据了主导地位，雷达RD6的推出，让纯电皮卡的售价从30万+降低至15万左右，推动纯电产品走向了个人用户，让皮卡的新能源化进程前进了一大步；郑州日产同样是纯电皮卡的主要销量来源，一直以来，郑州日产都是市政用车的主力品牌之一，旗下电动皮卡也被广泛应用到机场、路政、电力及物流配送等城市服务领域中。首款增程皮卡长安猎手是混动皮卡的唯一销量来源，相比其他动力车型，增程皮卡免去了柴油皮卡尾气处理、DPF再生等问题，还能保持纯电车型的动力输出特性，且没有里程焦虑，对消费者而言具有明显吸引力，这也让长安猎手自去年年末开启预售后不到半年实现便实现了终端市场的突破。
