最近豪华车的风气很不好，各种大降价大跳水已经把合资中级车壁咚到墙角了。官方报价35.39万元的宝马纯电轿车i3，现裸车价最低已下探到17万元多，下跌超过五成;奔驰C级目前的终端优惠最高幅度可以达到13万元，20W就可以拿下。
面对奔驰宝马等一线传统豪华品牌疯狂跳水，奥迪也玩得很嗨，奥迪A4L的裸车价现已跌破20万元大关，几乎打了个62折，奥迪A4L原本是定位30万元级的一线品牌B级豪华轿车，厂商指导价32.18万～40.08万元，但是因为国内市场的原因该车已降至20万元出头，除了奥迪A4L外，奥迪Q7、Q5L、A7L、Q6等多款车型也都加入了降价大促的行列，按一汽奥迪现在的体量，杀敌八百自损一千的搞下去，时间一长肯定是要出问题的。
从2019年开始，一汽奥迪始终在销量方面落后于宝马和奔驰，宝马、奔驰的跳水降价的幅度与奥迪终端优惠最终持平，很多人就在猜测，一汽奥迪是不是要来的更狠一些才行?
要知道，现在不仅是奥迪玩降价换销量的套路，整个国内汽车市场都在玩，一线传统豪华品牌汽车也开始从销量中渐渐意识到他们的品牌效应可能在国内站不住脚了。国产汽车的快速崛起，他们可以做到相同的价格和更高的配置，关键是市场也越来越认可的前提下，传统豪华品牌似乎只有降价这一条路可走。在这方面，不妨看看比亚迪汽车的观点。比亚迪董事长兼总裁王传福认为，王传福称新能源车代替传统燃油车是大势所趋。
我们所看到的是，传统豪华品牌拥抱新能源的意愿并不强烈。甚至于欧美这几个月还在某些方面开倒车，而国内新能源汽车兴起，不仅给市场提供了更多选择，同时也让汽车从奢侈品变得平民化。比亚迪年初引爆的价格战，直接让奥迪、宝马、奔驰这种在舒适度和智能化方面落后的一线豪华品牌破防了，对于这些豪华品牌来说，唯有将价格降到合理程度之后，才能维系其产品价值。
无独有偶，吉利控股董事长李书福也曾表示：“健康的竞争才能实现高质量发展，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。”如今这些豪华车不正是陷入到了不健康的内卷中吗，一味的打价格战，不提升自己品牌实力，最终还是会搬起石头砸了自己的脚。
面对如此的情况，一汽奥迪的出路究竟在哪?从去年上海车展后大众汽车终于意识到自己在软件方面的落后，解散了软件团队，再到最近“最聪明的油车”大众途观L PRO的上市，也许给奥迪的灵感就是可以打着智能化的名义来重新收割车主，趁着品牌效应还没完全消失时，重新做好自己品牌的格调，升级内需，将智能化能力提升上来。
这样一来他们就可以不需要那么疯狂的降价。健康的内卷不是“卷价格”，而是应该卷价值，“要卷智能化，卷豪华感、舒适感，卷安全、高质量，卷卓越的、舒享的用户体验”。你看，照方抓药，其实很简单。最重要的一点，还是要赶在宝马、奔驰前头实现从燃油车到新能源汽车的快速转型，要不然的话一汽奥迪不仅会被人继续称作杂牌车，而且还有可能被换标之后的上汽奥迪嫌弃。