不止越野，还很好用！传祺越7全场景座舱试驾

不少偏向越野定位的 SUV，在智能化部分常常容易走两种路子。一类是堆上不少花哨功能，日常开车却很少有机会用到；另一类看着屏幕、科技配置一应俱全，实际操作起来反应偏慢，菜单层级多，上手需要花不少时间适应。很多时候只是在外型上做出科技感，真正日常使用的体验并没有跟上。这段时间试驾传祺越 7 之后，我对一台硬派 SUV 的座舱智能表现有了不一样的感受。整套智能配置没有一味堆砌功能，更多是围绕城市通勤、长途自驾、户外越野这些经常会遇到的出行场景去做适配，从车机交互、路况模式切换、影音听感到一些轻量化的互动设计都有所兼顾，越野属性之外，座舱的使用感受做得比较细腻顺滑。

先说说支撑整套座舱运行的硬件，也就是车机芯片。传祺越 7 配备高通 8838 旗舰芯片，采用 3nm 工艺制程，综合算力能够达到 300+K，NPU 算力为 64 TOPS。充足的算力，是车机长时间稳定运行比较关键的一环。日常用车的时候，我们经常会同时运行导航、播放音乐、查看车辆影像、调整车内设置等多项功能，如果算力储备不足，多任务并行就容易出现反应滞后、界面卡顿甚至闪退的情况。在这段试驾过程里，同时开启多项功能，系统运行依旧保持顺畅。算力储备也可以为后续功能更新、新增使用场景留出一定空间，对于一台车长期使用之后的车机状态，会有比较直观的影响。

硬件之外，座舱核心就是星河智舱 ADiGO 7.0 系统，这套座舱拥有国标人工智能 L3 级认证座舱资质。和不少逻辑固定的车机不一样，这套系统给到用户的自定义空间比较大。不用一直沿用出厂默认的界面和操作方式，可以按照自己平时开车的习惯，调整界面排布、设置常用功能快捷键，语音交互的风格、各类场景模式的参数也能够自行调整。不同人开车习惯不一样，有人喜欢简洁界面，有人习惯把常用功能放在首页，这种可调整的设置方式，可以适配不同使用者的偏好。

语音和触控两种交互方式，在日常使用里都比较顺手。语音不需要背诵固定口令，用平时说话的口语表达，大多可以被识别并执行，控制车窗、空调温度、打开导航、切换音源这类常用操作，开口就能完成。开车的时候尽量减少手部离开方向盘、低头去点屏幕的动作，能够在一定程度上提升行车过程里的安全性，就算平时不常接触新车机的使用者，也可以较快适应。车内视觉上直观的一块配置，是 1.1 米全景贯穿星际屏。整块屏幕横跨主副驾，不是多块屏幕拼接在一起，视觉上不会有割裂感，整体观感简洁，带有不错的科技氛围。

屏幕的清晰度与色彩表现比较均衡，导航路线、车辆工况、影音内容、路况影像等信息分区展示，阅读起来不容易混乱。白天阳光直射、夜间光线偏暗两种环境下，画面都可以正常看清，不容易出现反光看不清内容的问题。屏幕还支持多屏联动、内容流转，不同信息之间切换传递，操作路径不会过于繁琐，兼顾实用性的同时，也提升了车内座舱的质感。

作为一台兼顾户外出行的 SUV，路况适应能力自然值得留意。传祺越 7 搭载 9+X 全地形智能模式组合，用来应对不同路面环境。整套模式里面包含 5 种偏向越野使用的模式，覆盖雪地、泥地、沙地、崎岖路面、涉水等常见户外复杂路况。开到郊外非铺装路面、坑洼烂路的时候，车辆可以通过对应模式调整动力输出、底盘状态以及车轮抓地表现，降低越野驾驶的上手难度。公路场景则提供运动、舒适、节能 3 种行车模式，适配日常城市通勤、高速长时间行驶、需要提速超车等不同需求，可以在驾驶感受和能耗之间做选择。

除此之外还有一种智能自适应模式，车辆可以识别当前路况，自行切换合适的模式，不用驾驶员手动来回选择。最后的 X 专家自定义模式，可以让驾驶者根据自身驾驶习惯、路面情况自行调校车辆相关参数，给到喜欢自己调整车辆状态的使用者更多选择。切换不同行车模式的时候，座舱也会跟着联动变化，中控界面、氛围灯色调、车载音效同步更换，每一种模式对应一套座舱氛围，开车途中切换路况，也能带来一些仪式感，减少长途行车的单调。

车机如果只有工具属性，用久了容易显得冰冷，这台车加入了互动类设计来平衡这一点。车内搭载三款 AI 萌宠形象，胖达、鹘嚣、旺柴，风格各不相同。其中胖达支持川话语音交互，方言识别表现不错，互动交流不局限于普通话，能够适配不同地区使用者的习惯。萌宠本身还可以搭配上万种挂件，自由搭配装扮，做出属于自己的车载形象。长途自驾还有一项有意思的设计，就是 318 旅途纪念徽章，行驶经过 318 沿线不同城市和景点时，可以自动解锁对应的徽章，一路行驶一路收集，把旅途路线变成可以留存的纪念，让自驾出行多出一份记忆。

长时间待在车里，影音体验直接影响出行感受。传祺越 7 配备 ADIGO SOUND PRO 专业车载音响，采用直瀑式阵列音响布局。这种布局能够减少声音反射与音染带来的干扰，声场分布相对均匀，声音穿透力与层次表现较好，人声和各类乐器的声音可以区分开来，听感立体饱满。不管上下班路上听流行曲目，高速行驶收听有声读物，或是在户外露营时播放背景音乐，都可以呈现比较通透细腻的声音。连续长时间收听，不容易产生听觉疲劳，座舱也可以充当一个移动的听音空间。

综合这段试驾感受来看，传祺越 7 整套智能座舱，没有把重心放在博眼球的花哨功能上，更多是围绕出行当中真实会遇到的场景去打磨体验。从车机算力、交互逻辑、大屏呈现，再到多路况模式、萌宠互动、音响声场，各个部分相互配合，兼顾越野出行和日常家用两种需求。硬派 SUV 不只是看通过性，座舱好不好用、用起来顺不顺手，同样会影响整台车长期的使用感受。

目前传祺越 7 已经开启预售，预售起售价 17.18 万元，同时还有 28000 元预售权益。如果感兴趣，可以到门店亲身试驾，直观感受这套全场景座舱的实际表现，具体活动细则可以向当地经销商进一步咨询