在B级轿车这个兵家必争的细分市场，迈腾是一位不折不扣的老将。
自2007年被一汽-大众导入国内至今，14年的时间里，迈腾靠着中庸大气的设计风格、先进的技术加持以及在操控和乘坐体验方面独特的“德味”，吸引了一代代B级轿车市场的消费者，累计销量超过200万台，是这一级别毫无疑问的标杆级产品。
如今，这台标杆级产品迎来全新换代。
先说一个前情提要，底盘代号B9的全新一代迈腾，是大众在全球范围内唯一的三厢B级轿车，因为海外版的Passat B9只提供旅行版一种造型，而考虑到旅行车在中国市场的接受程度，不得不承认一汽-大众还是选择了一个保守和稳妥的方案。
相较于上一代的迈腾B8，全新一代迈腾B9的改变可说是从内到外全方位的。
外观设计采用了全面焕新的“Timeless”设计理念，“年轻化”是最明显的关键词。全新的格栅搭配上发光logo、横向拉伸的头灯与贯穿式格栅，科技感与精致感拉满。发动机盖上肌肉感明显的棱线，搭配翼子板和一直贯穿到尾部的肩线，仍能让人回忆起独属于德系的那份优雅和硬朗感。
4990/1854/1487mm的长宽高与2871mm的轴距，全新一代迈腾的尺寸相比上一代略有提升，在如今的B级轿车市场仍然主流，侧面看上去也相当舒展。而尾部的小溜背造型、贯穿式尾灯、同样发光的logo，则给整车增加了一些运动气息。
值得一提的是，全新的尾灯使用了Surface LED面光源技术，采用超红光LED，光色更加纯粹醒目，无论白天还是晚上的点亮效果都相当出色和醒目。
相比外观，全新一代迈腾的座舱变化要更加明显。如果说在当下的市场，15英寸中控屏+10.25英寸的液晶仪表给不了人太多印象的话，副驾区域的这块11.6英寸、支持音乐、视频播放等功能的娱乐屏，绝对可以吸引你的目光。虽然在如今新能源+智能化成为新风潮的当下，副驾驶娱乐屏在新能源车上不算多么新颖的配置，但在一台偏行政属性的传统合资燃油B级车上看到这样的科技配置，还是让人有些意外。从另一方面也印证了中国当下的汽车市场到底有多“卷”。
抛开“大屏”这些目力能及的科技化配置改变，座舱的另一大变化就是全新一代迈腾B9取消了传统的换挡杆，改用了如今新车中更常见的旋钮式怀挡设计。考虑到如今的换挡机构其实都是电子信号控制，取消中控台挡把换来更多的储物空间这种设计思路是值得认可的。
中控台也因此拥有了两个大杯架、带通风的无线充电板等配置，唯一要吐槽的是无线充电的功率仍然不高。