对于奔驰，我有些心生敬意了。在国内车市，哪怕是一台车存在安全隐患，都主动向国家市场监督管理总局备案召回计划，从而召回相关车型，为用户解除安全隐患。应该说，这在国内车市并不多见。
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在如今的中国车市，有一部分车企奉行的理念和信念，大概是“我能做，但是你不能说”。
即使我偷换部分零部件，即使我有设计缺陷，即使我存在质量问题，即使我被央视等官媒点名批评了，即使我受到国家市场监管总局启动缺陷调查进行召回了，即使我销量下滑了（不管是厂商自己公布的数据还是第三方平台公布的数据），但是媒体或者自媒体不能报道、不能说，相关用户也不能说。
如果相关媒体、自媒体或者用户说了或者报道了（即使说了100个优点，只说了几条隐患），那么它认为就是侵犯了它的“名誉权”，对它造成了损失。
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这，大概是一些车企的“理念”。当然，咱也不知道这些车企是“揣着明白装糊涂”，还是真的“委屈了”。
在这种情况下，像奔驰这种能够主动进行召回存在“安全隐患”的车型的车企，居然有些让人感到心生敬意了。
毕竟，在当前的中国车市，这种车企，确实是少见了些。当然，由于召回频次等多了一些，难免会遭到一些调侃。
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不过，我认为，相比上面提到部分车企的行为，能够遵守法规、主动召回的奔驰，显然是更加有责任感的。
国家市场监督管理总局最新消息显示，奔驰决定在国内车市召回部分车辆，包括进口车型以及国产车型。
其一、从2024年6月21日起，召回生产日期在2023年11月28日至2024年2月7日期间的部分进口EQS SUV汽车，共计39台。
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其二、召回生产日期在2023年11月1日至2024年4月25日期间的部分国产EQE SUV汽车，共计2341辆。
至于召回的原因，则是因为部分涉事车辆的软件存在偏差，高压蓄电池管理系统不能处理部分控制单元的诊断请求。
在这种情况下，可能导致涉事车辆的致高压蓄电池断电，导致车辆在行驶中失去动力，从而存在安全隐患。
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召回之后，奔驰将会通过授权经销商，为这些车辆免费升级高压蓄电池管理系统控制单元软件，从而为用户消除安全隐患。
显然，奔驰这次在国内车市召回车型的数量，依然不算多，不足3000台。其中，涉及到的进口奔驰EQS车辆，更是仅为39台。
但是，显然奔驰方面并没有推卸责任，反而依然进行了召回。我认为，相比那些奉行“我能做，你不能说”理念的车企，这样的车企显然更加值得信任。
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本文结语：
我一直在想，当企业没有社会责任担当意识，这个企业最终会走向何方？这样的企业，又如何能够得到用户的信任和认可？
当一个企业奉行“我能做，你不能说，你说了就是侵犯我名誉权“，这是何等的荒谬绝伦。
但是，遗憾的是，即使如此荒谬的事情，在当前的中国车市，却已经成为部分车企的习以为常的事情了，被部分车企奉为“圭臬”。