1996年亚洲龙作定义为北美丰田标下最高级的轿车推向北美汽车市场，2000年亚洲龙第二代作为进口车逆向出口日本市场。在日本市场并不叫AVALON，而是取了一个新名字PRONARD，3.0L排量的六座车。
日规二代目亚洲龙
但很可惜二代目的亚洲龙在日本水本不服，活不过三代目的更新就草草收场了，亚洲龙也曾他澳大利亚市场发起过进攻，但亚洲龙这个毕竟是为美国开发的，在美国以外都很难生存。
2019年3月五代亚洲龙引进中国生产，也是美国亚洲龙的绝唱，五代后美国也宣布停产亚洲龙，作为丰田惯例6年一换代，亚洲龙在2025年3月就到六年期了，但在第五年却紧跟九代凯美瑞更换动力与配置，看得出亚洲龙不希望美国停产的恶梦在中国再次出现。
目前一汽丰田成都工厂已下线了新款亚洲龙，但还没正式对外公布新款的配置设定与定价，美国亚洲龙一直以来都是基于凯美瑞进行开发，现在美国停产了那么亚洲龙要不就是一丰继续魔改，要不就是紧跟凯美瑞的脚步，从目前来看一汽丰田选择了紧跟广汽丰田的凯美瑞进行变更。
从网上公布的申报信息来看应该是2.0纯油款与2.0混动款及2.5的混动款，一汽丰田单独保留2.5的纯油发动机的机率很低。至于广汽丰田导入的8155芯片也预计一汽丰田会导入去。
凯美瑞换代后混动差价缩小了，这个大概率一汽丰田也会跟进，但广汽丰田的选装套餐是否会跟进就有待一汽丰田进一步的发布，另外亚洲龙是以年度改款发布呢？还是以换代型号发布呢？也很值得玩味。
亚洲龙这个车系能否在中国继续生存下去，今后就要看一汽丰田的经营能力了，丰田有几个车企在一汽丰田的运营下退市的经历，例如现在在北美与日本欧洲依旧有市场在普锐斯在中国早早就收场停产，价格奇高连与自家车比都没优势，停产是迟早的事，皇冠与锐志这两款也是日本的好车，但没把日本最新款引进，还自行设计，定价与配置并不得到市场的认可，也消然退市。
所以2024款新亚洲龙是选择诚意以满足中国市场，还是满足中国市场的需求呢？让我们期待吧！