福特的新款载人汽车配备了节能柴油动力系统，并且还推出了全电动选项，它会成为起亚嘉年华的杀手吗？
优点
灵活的座位设计
价格合理
EV 版本驾驶体验极佳
镇上很舒适
牵引力高达 2500kg
需要改进
商业骨头显而易见
柴油发动机噪音大、动力不足
缺少窗户遮阳帘
玻璃屋顶缺乏遮阳效果
确认仅向澳大利亚提供柴油
福特澳大利亚遇到了问题。
随着广受喜爱的嘉年华（Fiesta）和福克斯（Focus）掀背车的退出，中型SUV Escape因在当地市场未能获得关注而退出市场，以及销量不佳的Puma小型SUV暂停生产直至电动版上市，这个拥有丰富乘用车历史的品牌意外地被贴上了商用车专家的标签。
然而，当福特澳大利亚公司因Ranger的成功而赚得盆满钵满时，它却让进口商停下来思考下一步该尝试什么，这是它很久很久没有涉足的领域：载人汽车。
新一代Transit Custom商用中型厢式货车（福特第三畅销汽车）最近已登陆澳大利亚，今年第四季度，其客车衍生车型Tourneo（在欧洲称为 Tourneo Custom）也将紧随其后上市。
这款中型厢式货车的发音为“tore-ney-oh”，已在澳大利亚推出两种柴油动力版本。装备精良的 Active 起价为65,990 澳元（不含上路费） ，全装备的 Titanium X 起价为 70,990 澳元，与最近升级的、在同级别车型中占据主导地位的起亚 Carnival 相比，价格略低。
嘉年华也没有想当然地认为它能取得成功，因为起亚将在不久的将来推出混合动力车型。不过，福特在其欧洲武器库中有一个工具可以让韩国车看起来过时：一个正在考虑在我们的市场上推出的全电动选项。
在其本地首次亮相之前，我们与福特一起前往德国试驾了 Tourneo 的柴油版和电动车版，以确定这是否是一款值得等待的面包车。
那么你用这些钱买到了什么呢？
这两个等级的车型都配备了相当完善的设备，Active 运动型全方位 LED 灯、三区气候控制、加热前排座椅、双电动滑动门、无线电话充电器和带有内置 5G 调制解调器的 13.0 英寸触摸屏，以及无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
图中为 Active 等级
虽然它还没有获得当地机构 ANCAP 的安全评级，但它在海外测试中表现良好，并标配六个安全气囊、带交叉路口检测的 AEB 以及前后停车传感器，以及车道保持辅助、自适应巡航控制、盲点监控和后方交叉路口警报等主动安全技术。
Titanium X 配备了外观更华丽的 17 英寸轮毂、全景天窗、Sensico 合成皮革座椅内饰、前排电动调节、优质 B&O 音响系统和 360 度摄像头。
我们大部分时间都待在后一种装饰中，不仅对价格的标准配置印象深刻，而且对机舱的智能和灵活设计也印象深刻。
新一代 Tourneo 将与新一代大众 Multivan共享平台，因此福特采用先进的导轨系统也就不足为奇了，该系统可让第二排和第三排座椅滑动以满足您的需求。
澳大利亚将推出短轴距版 Tourneo，但不用担心，车内空间非常宽敞。默认行李箱空间为 1045 升，但这在很大程度上取决于您的座椅配置。
需要为成人提供更多空间？将座位排得更开一些。需要为州际旅行提供更多行李箱空间，但又担心小孩的腿部空间？将座椅向前移动。
图中为 Active 等级
八座布局（前后 2+3+3）包括第二排三个独立座椅，第三排为 2+1 布局。此外，每个第二排座椅都可以旋转 180 度，面向后排乘客。
结果是汽车围绕您运行，而不是您围绕汽车运行。
在舒适度方面，机舱各个角落的座椅都非常舒适，并且由于每把椅子都有自己的个性，所以它们配有足够的侧面支撑，即使在小孩子不注意的时候也可以将他们固定在位。
机舱内设有四个 Isofix 点，分布在第二排和第三排。
父母也会喜欢车厢内良好的通风，车顶安装的通风口不会因改变座椅配置而被阻塞，并且后排座椅还有单独的控制装置。
Tourneo 的全景天窗有些欠缺，它能提供绝美的视野，据说还有一层高强度的紫外线防护。但归根结底，没有什么比坚固的遮阳屋顶更能起到防晒作用，而完全没有可伸缩的遮阳帘来兼顾两全其美，这有点不尽如人意。
福特也在其Mustang Mach-E中运用了这一设计特点，我目前正在长期驾驶这款车，我可以根据经验告诉你，试图让孩子们在车内打盹，而面前是一片广阔的天空，这是愚蠢的行为。
希望福特选择在经销商处提供夹式遮阳板，就像他们为 Mach-E 提供的那样，如果你更喜欢 Titanium X 而不是采用传统金属车顶布局的 Active，这应该可以在某种程度上解决这个问题。
我们还注意到，在澳大利亚上市的 SWB 版本中，第二排和第三排都没有拉起式遮阳板，尽管从基础型号开始，两个车门都是电动的，但两个等级的后挡板都是手动的，对于这么大的开口来说，这是很奇怪的。
在我看来，车门本身并不是那么重，但爷爷奶奶可能会有不同的看法，而且一旦打开，后挡板的高度对于身材较高的人来说可能有点难以达到。
前排乘客将享受到相当美妙的体验，舒适的驾驶座椅，每个座椅上都有可翻转的扶手，钛合金 X 级座椅还配有大腿下方和电动调节装置，可以根据您的体型对座椅位置进行微调。
福特标配13.0 英寸大触摸屏，使用起来清晰流畅。Tourneo 因将气候控制功能集成到大屏幕上而失分，但至少功能合乎逻辑且反应灵敏。
但是驾驶福特 Tourneo 感觉如何呢？这取决于你开的是柴油车还是电动车。我们对两种车都进行了试驾，但我们先从前者开始。
已确认在澳大利亚推出的 Tourneo 柴油版采用125kW/390Nm 2.0 升涡轮增压四缸柴油发动机，搭配八速自动变速箱，将动力完全传送至前轮。其他市场提供全轮驱动版本。
这些输出功率略低于 130kW/430Nm的现代 Staria，远低于 148kW/440Nm 的起亚 Carnival柴油机。在我们短暂的驾驶过程中，输出功率似乎足够，但一旦车厢满载并前往昆士兰州公路旅行，动力提升可能会令人感激。
在行驶过程中，Tourneo 柴油机在八个传动比之间切换时表现得非常优雅，但其 Transit Custom 兄弟车型的商业灵魂却显而易见。柴油发动机有点吵，而且隔音材料不够，无法隔绝周围的噪音。
驾驶室内部的一些细节也暴露了这一事实，从驾驶员座位上可以看到连接方向盘和驱动轮的转向轴。
Tourneo 的全电动版本，称为 E-Tourneo，实际上是后轮驱动，配备160kW/415Nm 的电机，其输出功率明显高于柴油机，并且在加速到高速公路速度时让人更加自信。
不用担心柴油噪音，车厢内安静了许多，如果这款车进入澳大利亚，那么在精致度方面将为载人汽车迈出一大步。作为后轮驱动车型，E-Tourneo 在快速乡村道路上行驶时也更加流畅和舒适。
对于这种尺寸的车辆来说，Tourneo 很容易在狭窄的空间内看清外面并驾驶，分焦后视镜也非常适合平行停车。
福特在德国的试驾路线上也没有手下留情，带我们穿过了一些非常崎岖的城市街道，这些街道的质量与弯曲的澳大利亚道路相当接近。