汽车圈里，最近有个热议的话题让人忍不住＂胡说瞎聊＂——广汽和华为这对＂欢喜冤家＂又重新牵手了！这事儿说来真是＂棘手＂又＂繁琐＂，就像谈恋爱一样，分分合合闹得人心里直打鼓。
要说这事儿得从头＂摊开说＂。2017年，广汽看准了智能网联这个风口，＂真心用心＂地跟华为签了战略协议。那会儿可以说是＂运气不好＂，虽然走在了前头，但后来却没能真正玩转这份合作。到了2020年9月，两家企业又来了次＂深度相亲＂，签了个更深入的合作协议，看起来挺＂可靠＂的。
但谁曾想，这段＂看似美满的姻缘＂在2023年3月就遇到了＂难堪＂的时刻。原本说好要一起开发的AH8项目，广汽突然宣布要＂脱离＂华为主导，改为自主开发。这一下可好，投资从9.25亿元涨到了12.33亿元，着实让人＂不好意思＂。
再看看对家赛力斯，跟华为合作后那叫一个＂厉害＂！问界系列在40万以上价位段简直是＂了不起＂，销量蹭蹭往上涨。这可让广汽＂心里明白＂了，再这么死扛下去可不是个事儿。
2024年，广汽终于想通了，与其＂随大流＂地自己玩，不如重新找华为合作来得＂省事＂。3月加入鸿蒙生态，4月北京车展上又搞了个联合创新计划，到了9月更是签署了数字化战略合作备忘录。这一系列操作看得人直呼＂真香＂！
从数据来看，这次＂破镜重圆＂来得恰是时候。三季度广汽的销量数据着实不够＂爽＂，让人看得直摇头。反观华为系车型，特别是问界5、7、9的销量，那真叫一个＂满足＂。
说到底，这事儿给咱们透露出什么信号？在智能汽车这个赛道上，想＂摆脱＂困境，光靠＂全盘照搬＂老路子可不行。要想在这个圈子里＂赚钱＂＂收入＂好，必须要有＂有力有效＂的合作伙伴。
个人观点：广汽这次重新选择与华为合作，算是给了自己一个＂容易＂＂轻松＂点的转型机会。但关键在于如何把这次合作真正落到实处，而不是又走了个过场。毕竟在汽车智能化的浪潮中，光靠签协议可不够，还得拿出真本事来。期待这次的合作能让广汽重回巅峰，别再让消费者觉得＂不可靠＂＂不可信＂了。
基于公开数据显示，2024年前三季度，广汽集团累计销量同比下滑明显，而华为智选车型的月销量却持续走高。这个反差足以说明智能化转型的重要性。希望这次的合作能够让广汽在新能源智能汽车市场上有个漂亮的翻身仗！