在竞争激烈的豪华中大型SUV市场，华晨宝马X5，奔驰GLE，始终排名第一和第二，而奥迪Q7，无论是月销量还是季度销量，距离两位竞品都有较大的差距，而它还不是最惨的，最惨的，则是它的“同族”兄弟大众途锐，24年1月-7月，途锐7个月销量还不到4000台，不夸张地说，它的年销量，也就比宝马X5的月销量多一些而已。
而大众途锐，为何在豪华C级SUV中并不受欢迎，原因也是多方面的。
价格因素，也算是途锐的一大卖点，10年前，途锐也算是名副其实的百万级SUV，和奥迪Q7，保时捷卡宴都是MLBEVO平台，也是大众系唯一采用8AT变速箱+托森四驱的旗舰SUV，如今的途锐，58万多的最低配，优惠落地还不到50万，即使是3.0T的高配版本，落地也在50多万价格区间，早已成了半百万级SUV，但依旧没有太多老板买它，真的是尴尬！
和辉昂一样，途锐算是好车，只可惜挂着大众标，太过低调，在众多二线豪华品牌SUV，都难以分得一杯羹的中大型豪华SUV市场，途锐显得平淡无奇，气场还不如自家的途昂来得大，外形也和放大版的途观L差不多，单从辨识度而言，途锐就不占优势。
退一步说，还是大众品牌，难以支撑其四五十万的价格，号召力一般。
其次，途锐虽然定义于中大型SUV，也是纯正的五座SUV，但轴距还不到2米9，还比不过加长版的GLC-L，奥迪Q5L，更别说和奔驰GLE，宝马X5比较了，后排空间比较小，也是它的一点瑕疵，对于看中后排空间的客户群体而言，途锐显然不在他们的考虑范围。
它最大的优势，就是性价比高，机械素质强，无论是2.0T和3.0T，都给了空气悬架+大众恒时四驱系统，包括真皮座椅，包括科技感出色，12英寸全液晶仪表盘+15英寸中控屏，但这些优势，不足以弥补它外在和内在的一些“短板”，卖得不好也就成了情理之中的事！