为了欢庆GT3亮相25周年，保时捷推出2025款911 GT3，而这款新车是基于 “992.2” 中期改款车型进行改款，依旧保留GT3的特色。新车售价从USD 222,500起，预计2025年夏季交付新车。
新款911 GT3在外观、内饰和悬架上都做出调整，但保留了动力配置。车子搭载4.0L六缸自然吸气水平对置引擎，可在9,000rpm转速发出502hp的强大马力。
这就来看看这台车动力以外的7大看点：
1.手动变速箱
对于这种充满驾驶乐趣的车子来说，手动变速箱是决定乐趣的要素之一，因而992.2今年上市时，一直有人担忧会失去手动变速箱。不过，2025款保时捷911 GT3和GT3 Touring依旧会配备6速手动变速箱。当然，7速PDK变速箱依旧可用，但会进行一些调整。
2.扭矩下降
尽管车子依旧搭载4.0L六缸引擎，但与前一代相比，这两款引擎的扭矩有所下降。即将停产的911扭力为470Nm，而新引擎的扭矩为448Nm。据悉，扭矩下降是基于排放法规，虽然下降幅度不大，但依旧是降低了扭矩峰值，所幸输出的马力依旧是502hp。
性能上，新车依旧强劲，PDK变速箱最高时速311km/h，手动变速箱最高时速314km/h。
3.引擎修改
为了符合排放法规，保时捷安装了全新排气系统，由四个催化转换器和两个微粒过滤器组成，同时换上新的油冷却器，并且带有蝶阀的节气门体。
4.针对乡间小路修改的变速箱和避震器
2025款保时捷911 GT3的变速箱主减速器缩短了8%，原厂解释，较短的传动意味着在乡间小路上行驶状态更佳。为了实现这一块，车子也特别修改了减震器设置，转向更积极，也适合在赛道上越过路缘。
5.减轻重量
原厂提供不少选配，以减轻全新911 GT3的车身重量。车主可选择Weissach配件，从碳纤维车顶、外后视镜壳、到采用CFRP材质的防倾杆、后轴切板，甚至是碳纤维处理的门把、储物网皆有。
GT3 Touring则配备了Leichtbau套件，基本与Weissach套件相同，具有碳纤维元素配件，只是没有翼板、后视镜、空气叶片、门把和储物网。
新车搭载了全新的0Ah锂离子电池，比起上一代的60Ah电池相比，轻了约4.49kg，而新的轻质铝制轮圈壳减少1.49kg的重量，而选择镁合金轮圈则可减轻9.07kg。
6. 自行选择座位
车主可自行选择911 GT3 Touring的后座空间，并且为前排提供可选择的碳纤维桶形座椅，配有可拆卸的头枕，配合需要戴头盔的驾驶者。如果想要更豪华的内饰，可选择18向调整的Adaptive Sports Seats Plus。
7. 扭转钥匙更有感
为了欢庆25周年，GT 3和GT3 Touring迎来传统旋转钥匙的回归，不再通过按钮启动。除了符合传统，扭转钥匙启动车子，其实比按按钮启动更气势吧！