近日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长“一丰赵东”对小米汽车在宣传中提到的“轮轴比”概念提出了质疑。
赵东指出，小米在介绍其YU7车型时，声称轮轴比为3倍，这一说法存在错误。从小米官方PPT来看，前后轮之间能塞进去3个轮胎，按照正确算法，轴距和轮胎直径比应该是4，而非小米宣称的 3。
他进一步解释，汽车理论中并不存在“轮轴比”或“轮高比”这样的概念。这些概念实际上是小米自行发明的。
赵东还称，自己一开始听到雷军讲这些概念的时候，因为太尊重雷军了，愣是没敢反驳，心里还犯嘀咕，是不是自己知识落伍了，汽车理论更新换代自己不知道？
后来他特意回长春找了搞车身设计的同学反复核实，这才敢确认这些概念是小米自创的。
赵东调侃，这也算是小米汽车对传统汽车理论的特殊“贡献”了。
在专业人士眼中，汽车设计领域从未有过“轮轴比”这一标准参数。赵东既点出了小米创造概念的事实，又保持了相当克制的调侃语气。
自从小米提出“最优轮轴比是3倍”这个说法后，车圈就像被施了魔法一样，好多车企纷纷跟风，都说自己的车轮轴比是3倍。
赵东还吐槽，这些车企就像考试打小抄，把人家错误答案都抄上去了！3倍轮轴比那是拖拉机的比例，乘用车根本不可能有这样的设计。
你非要给小轿车装上拖拉机的轮轴比例，那能开得舒服吗？车厢空间得被严重压缩，悬挂系统也没法布置。
赵东还拿丰田BZ5举例，说这丰田BZ5的轮轴比实际也是4倍，通过优化底盘布局，操控稳定性和车内空间都达到了同级最优。
轮轴比争议，再次表明，当车企竞相追逐眼球效应时，技术严谨性往往成为牺牲品。
再说几句
刘强东曾在公开场合直言：“不要跟雷军比营销，我们比不过他们。” 这句看似 “认怂” 的话语，是对雷军营销能力的高度认可。
雷军，作为小米科技的创始人，确实是一位出类拔萃的营销高手。他的营销策略和创意总能引起广泛关注，为小米品牌带来了极大的流量和热度。
雷军曾宣称小米笔记本“比一元硬币还薄”，当镜头拉近时观众发现：硬币是立着的，笔记本是躺着的。这就像姚明躺着你站着，然后说你比姚明高。