2026年才过去10天，汽车经销商已经深刻感受到冬天的寒冷。新能源汽车的4S店尤其如此，大兵哥打听了一下，基本上订单环比下降60%，甚至有两个品牌的4S店前10天还没有开张。
所有人都在焦急，不知道接下来咋办？
其实，我告诉大家， 1月销售大幅度的下降，对于品牌方是开局不利，但是对汽车经销商来说，这是天大的好事啊！
国内汽车行业，这几年的“内卷”已经卷到了新高度，据汽车流通协会的数据，2025年前三季度，汽车经销商整体亏损比例55%的，保本经营的17%，能维持盈利的只有28%；具体到传统燃油车领域则更加难看，经销商亏损比例达到了58.6%。
为什么会亏？汽车产能供大于求是根本原因。主机厂运用“返利”政策，强行压货给经销商，导致经销商为了回笼资金，折价往市场上抛货。你这样干，其他人也这样干啊，于是价格越来越低，经销商亏损额越来越高。
开年一计“闷棍”，打在主机厂身上，他们才知道痛。他们才知道，原来今年市场这么残酷啊。其实随着购置税的变化，随着“补贴”效用递减，1月销量下滑是意料之中的事情，只是没有想到下滑会这么严重！
只有市场下滑，大幅度的下滑，甚至1-3月都是如此惨烈的迹象，主机厂才可能会下调年度目标。如此，达到产销平衡，或者往这个方向靠拢，“价格倒挂”现象减少，经销商才有活路啊！
网上已经有几个品牌主机厂公布了2026年的目标，全部都是增长啊。吉利目标是345万台，增长14%；奇瑞是320万台，增长14%；长城180万台，增长36%；领跑是100万台，增长68%；小米是55万台，增长34%，蔚来是46-49万台，增长40-50%。加上东风集团325万台，一汽集团400万台，比亚迪500万台，鸿蒙智行100万台。加起来都超过3000万台了。
如果1月份销售是上升的，开年一片火爆，主机厂会继续加大产能，甚至上调年度规划目标，经销商的任务更大，或者开更多的店，那会是什么样子，大家可以想象到，自己只会死得更惨！
所以，面对2026年开局汽车销售的巨幅下滑，你还焦虑吗？