4月22日，理想汽车全系车型下调售价，纯电车型MEGA起售价从55.98万元降至52.98万元，L9、L8和L7三款L系列增程车型也有不同程度降价，总体降幅在1.8万至3万元不等。
宣布全面调整价格体系后，4月22日，理想汽车港股跌超9%。（齐鲁晚报·齐鲁壹点爆料电话：0531-85193656；邮箱：405617016@qq.com）
理想汽车发布降价通知
2024款获补贴 2023款变“冤大头”
值得注意的是，理想降价并非独例，4月21日，特斯拉中国全系突然降价，降幅均在1.4万元。据光大证券研报不完全统计，进入4月份，已有近40个汽车品牌官宣优惠、补贴、降价等。
理想汽车称，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格，同时也将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈，并将通过理想汽车App推送现金回馈通知。
22日，不少购买2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的车主表示，已经收到来自官方的提供现金回馈的通知。
而对于购买23款的车主们来说，无疑变成“冤大头”。
“23款第一批小白鼠，优惠没享受到，回馈也没有？”“背刺23的老车主，尤其像我12月30号提的车”“一个星期前买的2023款L7，29万，现在正在吐血”……
网络上许多车主痛斥理想汽车2023年财报之所以那么亮眼，购买22—23年车型的车主挺起“江山”。也有车主提出：“建议降价覆盖近3年，拉开补贴档次，更能暖人心、赢市场”。
理想L9
保价协议太“理想”
这次难道又是“背刺”？
早在2021年，理想汽车发布2021款理想ONE。当时老车主们纷纷表示很“受伤”，有车主提车1个月就赶上新车发布。而较老款车型，软硬件全面升级后的2021款车型售价仅高出1万元，不少老车主称其“背刺”。
而这次的事件，无疑会让23款车主有“似曾相识”的感觉。
据了解，2023年部分车主购买23款L7、L8、L9车型时，曾签下90天保价协议。要求使用者必须在3月31日之前通过官方途径购买汽车，才能享有此优惠。也就意味着，7月1日后，理想可以自由变动价格，无需对消费者补偿。
理想通过这样的辅助手段，给车主吃“定心丸”，让车主短期内不必因市场波动担心自己被“割韭菜”。
用户购车价格保护权益
如今，理想全线降价，只补贴24款车主，早前签过保价协议的23款车主无疑会“心塞”，之前的协议内容也看起来过于理想主义。
而对于很多2023年年底购车的车主来说，更是雪上加霜。短短几个月的时间，新车便贬值几万元。
针对是否为理想汽车全线降价等疑问，4月23日，理想汽车官方客服告诉记者，只有今年2024款的才可以享受最新的优惠的政策信息，对于23款车主的补贴问题以及保价协议服务等相关问题，需与购买时的经销商联系处理。
资深汽车媒体人吴磊认为，降价本身是对市场的一种积极回应，提升产品竞争力，吸引更多消费者。若理想汽车在降价的同时，未能保证23款车型车主的权益，甚至未能给予相应的补贴或优惠，显然会引发众人对于其策略公平性的质疑。
而差异化的处理方式，无疑会引发消费者的不满和抱怨，甚至可能影响到理想汽车品牌形象，让消费者对其信任度大打折扣，进而转向其他品牌。