29.98万-43.88万元，7款车型。
万众瞩目的国产福特烈马终于在北京车展正式上市。虽然经过漫长的预热期和坊间传闻传播期，新车在价格层面没有带来“泼天”的惊喜，不过成功打穿30万元，相比直接竞争对手Jeep牧马人和丰田普拉多大幅降低的整体售价，依然得到了越野爱好者们的积极响应。
新车发售当日，国产福特烈马订单量直线蹿升。从3月22日预订价格发布算起，全系车型订单轻松突破1万辆，价格最高的大沼泽地特别限量版，订单量超过1500辆。毋庸置疑，对于一款平均售价接近40万元，且专攻硬派越野市场的小众车型而言，国产福特烈马“火了”。
顺便，那个曾经令人热血沸腾的福特汽车，又杀回来了。
改变彻头彻尾，福特借“玩儿”翻红
事实上，国产福特烈马，并不是福特品牌在中国市场“翻红”的第一弹。去年，刚刚成立Ford Beyond福特纵横打出了渠道品牌之下的第一张王牌——国产福特Ranger。低于16万元的起步价不仅让平行进口车商欲哭无泪，也为热衷于越野、露营、户外提供了此前根本不存在的物美价廉的选择。
就此外界也能看到，福特品牌在中国市场的定位发生了180度大转弯。从此前深耕主流家用车的角色定位，过渡到侧重于开发具备玩乐属性的专业户。
而仅仅成立一年的Ford Beyond福特纵横渠道品牌，更是将“玩儿”贯穿到售前售后流程的每一个环节。从猛禽、Ranger到如今的国产烈马，福特已经成功在越野老炮心中深埋下一颗种子，成为这类极具感性消费情怀人群在购买新车时抹不掉的选项。
这一波看似是福特对国内硬派越野风潮的跟随动作，但是从宏观战略上看，这背后是福特在中国市场一次彻头彻尾的痛定思痛，一次实实在在的推倒重来。北京车展发布会后的媒体沟通会，江铃福特科技总裁，福特纵横主理人刘继升就江铃福特科技的角色定位转变，讲述了福特改弦易辙的幕后故事。
“我大概在一年半前来的。那时候我们的渠道是家空间，主要产品是福特领睿、福特领裕、福特撼路者等等。这些车也都很好，但是少了一些标签，或者说标签不够鲜明，所以最初的思考是如何把品牌塑造起来。”
依仗福特当时的品牌价值，如果标签不清晰，或者说独特性不够，就很难进入到消费者的购车清单，这是客观存在的事实。因此，刘继升的团队花了很多时间内部梳理，发现福特品牌内有特色的产品很多属于越野、户外一类。Ford Beyond福特纵横的全新定位就是这样被“冒险”定下来的。
当然这也意味着，江铃福特科技将走向一条福特在华从未尝试过且布满艰险和未知的路。
为什么这样说？想要沿着越野这条路走下去，将福特带出低谷，仅仅提供素质过硬的产品也是不够的，最行之有效的办法就是打造国内市场尚未大规模兴起的越野生态圈。这是福特必须要把握的机会。
而显而易见，这个战略执行过程中最大的问题是，越野虽然是“玩”的一种，但是作为承载用户安危的载具提供者，“玩”从车企的角度看是很有风险也很专业的事情。就像他们经常提起的那句话：“我们需要安全地把大家带出去、再带回来。”
为了做出整个生态圈，Ford Beyond福特纵横决定，一年要办2400场以上的活动，要做这些和过去传统汽车行业完全不同的事情。
