近年来，中国汽车凭借着在新能源领域的先发优势，开始进入全球市场竞争。然而，西方国家或许是担心中国汽车崛起，相继对中国新能源车展开了围堵。继美国对中国纯电车加征100%惩罚性关税之后，欧盟在近日也宣布将对中国纯电车征收额外关税。
据悉，此次将针对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%、38.1%的关税，对其他汽车制造商征收21%的关税。其中，欧盟对上汽集团加征的38.1%关税是最高的！加上原本10%的税率，上汽出口欧洲将背上48.1%的关税，这将对上汽在欧盟市场竞争力将形成严重打击。
上汽MG对此发表了一份声明，提出了强烈的反对，表示这明显有悖公平竞争和自由贸易原则。加征关税将提高欧盟消费者购车成本，将损害其消费权益。
彼之敌寇，我之英雄。正如此前美国对中国的制裁“实体名单”是中国这些企业和高校的荣誉榜单，欧盟对上汽MG高达48.1%的关税，既是上汽MG背负的重担，也是荣耀。对手越是反对的，我们越应该支持。上汽MG欧洲打压得越狠，国人越应该成为它开拓全球市场的坚实后盾！买爆上汽MG，让上汽MG拥有更充足的“弹药储备”应对开拓全球市场风险！
欧洲销冠上汽MG让欧盟怕了？
欧盟此次反补贴调查中，其他中国车企市场主要集中在第三世界国家，只有上汽MG深入欧盟市场。根据欧盟委员会的说法，对上汽征收这么高的关税，是因为“未配合调查”。
上汽集团则在采访中透露：“我们没有提供超出反补贴调查范围的信息，特别是涉及到自主核心技术的信息、细节。这是为保护上汽集团的商业秘密和合法权益所采取的必要保护性举措。”
欧盟的反补贴调查竟然涉及核心技术细节，想要做什么昭然若揭。
某种程度上，欧盟的制裁就是针对上汽MG而来。能够让欧洲不惜扯破自己一直扛着的自由贸易大旗，就是因为在欧洲市场上汽MG实在是太能卖了！
根据相关统计，2023年中国向欧盟出口了汽车48.2万辆，其中中国品牌为31.9万辆，而上汽MG在其中占据了23.18万辆，占比超过48.1%，已经连续十二年成为中国汽车品牌欧洲销量冠军。在欧洲每卖出10辆中国车，就有7辆是上汽MG。
在全球范围内， 2023年上汽MG出口量更是达到了84万辆，其中超50%的车销往了发达国家市场，5年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”，自2017年来累计出海已达220万辆。可以说，上汽MG就是中国新能源车在欧盟等发达国家市场最叫好又叫座的中国汽车品牌。
MG让世界重新认识中国车
有些人说，上汽MG能拿下这样的份额一定是把价格战那套搬到欧洲。
实际上，上汽MG在欧盟最热销的车型MG4 EV尽管在国内只卖10万出头，但它在欧洲售价约合人民币26万元，和同级车型处于同一区间。
但这样的售价不妨碍MG4 EV在英国力压Model Y等拿下销冠，在德国与ID.3掰手腕争夺销量TOP2，在法国、西班牙等进入销量前6，并拿下2023年欧洲纯电紧凑级轿车销冠。
而且MG4 EV的品质不仅征服了消费者，更获得了欧洲汽车业界的广泛认可，斩获英、法、德三国年度车等24个欧洲汽车奖项，在全球更获得近60个权威奖项。
上汽MG在欧洲的成功，一方面源自其可追溯自1924年的百年英国血统，作为一个在跑车、汽车运动领域具有百年历史积淀的品牌，MG曾用MG EX181创造了410.5km/h的极速世界纪录，打造了销量破50万，打破当时全球单一车型销量纪录的传奇跑车MG B，更创造了百年历史的MG车主俱乐部。MG在西方的深厚影响力，让消费者对它有天然的认同感。
另一方面，源于上汽对MG不断注入的新技术、新内涵。自MG来到东方，上汽让百年MG焕发出全新的活力。首款小型互联网SUV MG ZS为汽车注入智能互联基因，远销全球40国，助力重返欧洲的MG拿下细分市场销冠，到现在MG4 EV引爆欧洲紧凑级纯电车市场，纯电跑车MG Cyberster登陆古德伍德赛道节，宣告MG重返欧洲跑车市场，已经有153辆MG Cyberster正从海路运往欧洲。
在全球最成熟的欧洲汽车市场，上汽MG正依靠技术力和产品力，为中国新能源车正名，让世界重新认识中国汽车的魅力。
欧盟壁垒或加速自主海外设厂
欧盟一直标榜“绿色发展”，却不顾欧洲企业和消费者的反对，对上汽MG不公正加征关税，说明欧盟没有信心在新能源车战胜上汽MG，只能用贸易保护政策来提升自己的竞争力。
加征关税声明发出后，包括大众、宝马、奔驰高管等众多汽车行业人士均发声反对。
宝马集团董事长齐普策表示：“类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。”
“事实上，对进口自中国的电动汽车征收反补贴税并不会帮助欧洲汽车产业增加竞争力。”德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Müller）警告称“贸易冲突也会危及欧盟推广电动汽车和向数字化转型的目标。”
事实上正是如此，欧洲车企竞争力下滑与中国车企崛起并无直接联系，如今欧洲汽车在全球范围内份额都在下滑。在欧盟设置贸易壁垒固步自封，只会进一步让欧洲汽车在全球失去竞争力。
欧盟设置贸易壁垒并不会阻碍中国汽车出海的决心。中国车企已经在新能源领域建立起主导地位，有信心凭借产品力拿下海外市场，在欧洲设厂本土化生产已经成为各家车企的广泛共识。
上汽集团针对欧盟反补贴的声明中就表示，随着上汽MG在欧洲市场销量的日益增长，正计划将中国新能源技术、绿色工厂引入欧洲，并希望通过积极举措，促进中欧在新能源汽车领域的合作，共同推动全球向低碳经济转型。
如今上汽MG采用整车出口的方式出海，容易引起贸易摩擦。而未来通过欧洲本土化生产，将有助于降低贸易风险，对在欧洲体量较大上汽MG提升市场份额将有很大的帮助。并且通过建立产业链，将帮助欧洲汽车企业加速新能源、智能化转型。这对于上汽MG和欧洲汽车工业来说，都是一次很好的机会。