恒指失守24000点 创近半年最大跌幅

10月2日，恒指跌2.6%失守24000点，创近半年最大单日跌幅。汇丰跌5.4%，友邦跌6%，理想跌超5%，欢创科技一天蒸发近百亿。整个港股，绿得让人心慌。

就在这片绿里，赛力斯一根大阳线拉了起来。盘中一度涨16.65%，最高摸到40.92港元。收盘涨12.66%，报39.52港元，市值688亿港元。‌

凭什么？

前一天，华为和赛力斯在深圳签了一份新五年合作协议。‌

消息其实9月30号就落地了，但港股通关闭，内地资金进不来。10月2日是北水缺席的第二天，赛力斯硬生生靠香港本地资金和外资撑起了这波涨幅。全天成交6219万港元，换手1.48%。盘子不大，但方向很明确。‌

说到这份协议，得先讲讲半个月前那出戏。

9月15日，赛力斯和华为突然宣布调整合作模式。问界的产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部由赛力斯主导，华为终端参与赋能。‌

市场当时就炸了。“华为要抛弃赛力斯”“问界要凉了”的声音铺天盖地。股价承压，质疑不断。

9月24日，余承东公开回应：“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步。现在他们想自己主导，于是提出来他们自己做。我们支持他们。”‌

十天后，深圳签约仪式。余承东出席，张兴海出席。新五年合作协议正式落地。‌

从“分手”到“复合”，赛力斯用了一招——先把牌亮出来，再打出更好的牌。

但你千万别以为这只是个情绪反转的故事。真正撑起这波涨幅的，是一个被大多数人忽略的数字。

问界M9，上市16周，累计交付突破4万台。月度连续破万，持续保持50万以上车型销量第一。

50万以上的车，一个月卖一万台。在这个价位段，不管是BBA还是保时捷，都得往后站。

9月鸿蒙智行全系交付37490台，这里面问界占了大头。而今年上半年，赛力斯新能源汽车销量17.88万辆，同比增3.87%。车没少卖。

那问题来了：卖了这么多车，怎么还亏钱？

2026年上半年，赛力斯营收574.93亿元，同比降7.87%。归母净利润亏损17.17亿元，去年同期可是赚了29.41亿。

从赚29亿到亏17亿，一年之间翻了脸。