日产 承诺加快 RHD 市场产品投放，未来新车不用再等两三年？

　　日产承诺加快RHD市场产品投放，未来新车不用再等两三年？

　　对于日产在东南亚以及其他右驾市场的消费者来说，过去买新车经常面对一个很无奈的问题：同一款全球车型，左驾市场已经卖了一段时间，我们却可能还要继续等上一两年。不过，这个情况未来终于有机会改变。

　　日产日前表示，随着集团采用更统一的全球产品开发策略，未来左驾以及右驾车型之间的发布时间差距将会明显缩短，而即将登场的新一代日产奇骏，就会成为这项新策略下最明显的例子之一。

　　根据日产Oceania Managing Director Steve Milette接受澳洲媒体访问时透露，日产在今年4月公布最新产品规划之后，集团已经开始采用更具有全球化概念的「平台」以及「车型家族」开发方式。这种做法其中一个最大的好处，就是能够大幅压缩首款左驾车型与首款右驾车型之间的开发时间。Milette表示，未来消费者将可以从奇骏/Rogue身上看到这个变化。

　　以新一代车型为例，新一代Rogue已经开始在美国展开上市前宣传，而澳洲市场预计最迟会在2027年底之前获得其右驾兄弟车型奇骏。换句话说，两者之间的时间差可能缩短至大约一年。这和过去日产的产品节奏相比，已经是非常明显的进步。

　　为什么这项改变这么重要？看看现款T33日产奇骏就知道。第四代奇骏的美国兄弟车型Rogue早在2020年就已经开始进入当地市场，但澳洲版本一直到2022年底才正式上市，日产Australia奇骏Product Manager Aleks Pecanac也直接表示，如果以现款T33的发布时间差距作为参考，新一代车型的时间差预计可以「缩短一半」。

　　而澳洲日产本身也有向总部提出要求，希望右驾车型能够更早进入开发及生产阶段。对于日产来说，这其实不只是单纯让消费者早点买到新车的问题。过去几年全球汽车市场的产品更新速度越来越快，尤其面对中国品牌，部分车型几乎每一两年就会进行一次明显升级。如果一款国际车型要等上两三年才登陆右驾市场，那么正式上市的时候，其科技、动力甚至设计都有可能已经落后竞争对手一个周期。因此，缩短RHD车型开发时间，也成为日产提升全球竞争力相当重要的一步。

　　目前最明确受惠的就是下一代日产奇骏。第五代车型在北美依然会采用Rogue名称，而新车其中一项非常重要的变化，就是重新引入混合动力系统，并采用日产自家的e-POWER技术。现款美国Rogue主要采用1.5L VC-Turbo三缸涡轮增压引擎，但下一代车型将进一步强化电动化布局。至于澳洲，新一代奇骏预计在2027年底之前推出，因此当地消费者大约只需要比美国市场多等一年左右。

　　事实上，日产目前也正在继续扩展现款奇骏的产品阵容。澳洲市场在2026年9月新增前轮驱动版本奇骏e-POWER，同时还有强调户外风格的Rock Creek车型。日产Australia也透露，奇骏至今已经在澳洲累计售出超过338,500辆，是当地品牌非常重要的主力车型。因此，让下一代奇骏更快登陆右驾市场，自然成为日产产品规划的重要一步。

　　这次日产的表态虽然主要针对澳洲以及Oceania市场，不过对于同样采用右驾规格的东南亚来说，依然非常值得关注。原因在于，只要日产从产品开发阶段就更早完成右驾版本，那么包括东南亚、泰国、澳洲、纽西兰以及其他RHD市场，在理论上都有机会更快引入相关车型。过去大马日产最大的问题之一，就是部分全球车型的引入时间明显偏迟。其中奇骏就是非常典型的例子。

　　当海外市场已经开始准备第五代车型的时候，大马市场才准备迎来T33一代奇骏。因此日产如果真的能够从源头缩短RHD产品开发周期，那么未来Edaran Tan Chong Motor要争取新车型时，至少不需要再等待厂方完成右驾版本开发。当然，这并不代表日产已经确认未来所有新车城市同步登陆东南亚。

　　一款车型是否进入我国，依然需要考虑市场规模、销售、税务、生产地点、认证以及日产Malaysia本身的产品策略，因此最终是否引进以及什么时候上市，仍然需要等待官方公布。不过至少从产品开发层面来看，RHD市场未来不再需要排在这么后面。

　　事实上，日产近期已经明显加快全球产品更新。除了下一代Rogue/奇骏之外，澳洲市场也即将获得全新Y63日产Patrol。日产Australia已确认，新一代Patrol将于2027年第一季开始交付。与此同时，在中国市场开发的新一代日产新能源车型，也逐渐成为品牌全球战略的重要组成部分。

　　这也意味着，未来日产如果进一步开放这些中国开发车型出口海外，能否快速推出RHD版本，将会直接影响包括东南亚和澳洲等市场的产品竞争力。尤其东南亚目前已经进入新能源车高速发展的阶段，如果日产依然需要等待数年才能引入新车型，那么面对BYD、吉利、奇瑞、GWM等更新速度非常快的品牌，无疑会更加吃力。

　　反过来说，如果这次日产所说的「缩短RHD开发时间」能够真正落实到全球市场，那么未来我们或许真的不用再看着海外新车发布，然后问一句：“大马到底什么时候才有？”