小米SU7拿下20万元以上轿车销量第一
分类: 科技生活 发布时间: 2026-10-13 20:21:10 浏览: 189 次
小米SU7，20万以上轿车的销量冠军。"
10月13日，雷军转发了小米汽车官方微博的一条战报，配文只有这短短一句话。
官微的原文是："2026年9月，小米SU7位列20万以上轿车销量第一。感谢每一位车主的信任和喜欢。"数据来源标注得很清楚——易车2026年9月全国轿车零售销量排行榜。
这个月，小米SU7一共交付了15751辆。
01先看榜单：前五名里，没有一台BBA
先把这份榜单摊开看。
根据易车9月全国轿车零售销量排行榜，20万元以上轿车销量前五名依次是：小米SU7，15751辆；特斯拉Model3，14478辆；丰田凯美瑞，13269辆；大众迈腾，10883辆；大众帕萨特，10102辆。
宝马3系以9975辆排在第六，丰田亚洲龙8227辆第七。再往后，奔驰E级约8200辆、奥迪A6L约8022辆、宝马5系约6863辆——BBA三款主力中大型轿车，全部排在七名开外。
换句话说，这个价位段把燃油车、混动车、纯电车放在一起比，销量前五名里，没有一台BBA。
冠亚军之间的差距其实很小：SU7只比Model3多卖了1273辆。一边是中国品牌造出的第一款轿车，一边是在这个价位守了多年的全球电动轿车标杆，两者几乎是贴身缠斗。
而凯美瑞、迈腾、帕萨特这些合资燃油车依然全部月销过万，说明燃油车的基本盘还在——只是王座上的人，换了。
图1：2024年3月28日，雷军在小米SU7上市发布会上（来源：视觉中国）
02这个冠军的含金量在哪？
为什么这件事值得单独拿出来说？
因为20万元以上的轿车市场，过去很多年都是中国车市最难啃的一块地盘。据金融界报道梳理，在小米SU7出现之前，这一价格带长期由BBA燃油车和特斯拉Model3主导，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L曾长期占据该价格带的销量前三。
更关键的是，这个冠军不是靠降价换量堆出来的。
新一代SU7于今年3月19日上市，标准版21.99万元、Pro版24.99万元、Max版30.39万元，起售价相比第一代车型不降反升，贵了4000元。配置上，全系标配激光雷达，Pro版CLTC续航达到902公里，Max版零百加速3.08秒。
也就是说，在一个传统豪华品牌经营了几十年的价位段，一台中国品牌的纯电轿车，没有打价格战，硬是把车卖成了第一名。
图2：特斯拉Model3，9月以14478辆位列第二（资料图）
03从"保时米"到销冠，只用了两年半
时间拨回2024年3月28日。
那天晚上，第一代小米SU7在北京上市，标准版售价21.59万元。据中国经济网报道，上市后4分钟大定破万、7分钟破2万、27分钟大定突破5万台。但一个做手机的企业第一次造车，从第一天起就伴随着两种声音：一边是潮水般的订单，一边是"保时米"的群嘲——有人调侃它的外观，有人认定跨界造车是"PPT造车"，觉得热度撑不过半年。
后面的时间线，是销量一格一格写出来的：
2024年4月3日，SU7正式开始交付；
2025年底，小米晒出成绩单：截至当年11月的过去12个月里，SU7已是20万元以上轿车累计销量第一；
2026年3月19日，新一代SU7上市；
2026年6月，SU7首次登顶月度20万元以上轿车销量冠军（不分能源类型），同时拿下上半年20万元以上纯电轿车销量冠军，此后连续数月保持第一；
7月，SU7单月销量21044辆；
8月17日，雷军宣布SU7系列累计交付突破50万台，用时28.5个月。
据易车销量榜统计，2026年上半年，SU7累计零售80496台，把第二名Model3的66442台甩开了14054台。
从被质疑"靠粉丝买单"，到50万车主用真金白银投票，这台车走完这段路，只用了两年半。
图3：小米SU7实车（来源：易车社区）
04王座稳不稳？现在下结论还太早
当然，仅凭一个月的榜单就高喊"BBA时代终结"，并不客观。
单看9月，15751辆并不是SU7自己的销量高点——7月它曾交付21044辆。这个月小米汽车整体交付量超过4万台，创下今年以来的新高，背后除了SU7，还有YU7月销过万等其他车型的贡献。
SU7面对的竞争也一点没有放松：Model3始终以一千多辆的差距紧咬不放；凯美瑞、迈腾们依旧月销过万；BBA也在通过产品换代和终端价格策略积极应对。一个月的榜首是战果，能不能长期守住，才是真正的考题。
这张榜单真正说明的，或许不是谁输了，而是规则变了：二十多万元预算买一台轿车，中国消费者的备选清单里，第一次有了一个中国品牌，而且足够多的人，把它排在了第一位。
雷军在转发里说"感谢每一位车主的信任和喜欢"。而榜单的另一面，是一个更现实的问题——下个月，第一名还会是它吗？
如果是你，25万预算买轿车，会选SU7、Model3，还是BBA？评论区聊聊